Curiosidades del Canal de Panamá que quizás no sabías

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Curiosidades del Canal de Panamá que quizás no sabías

Si bien el Canal de Panamá es una de las construcciones más estratégicas debido a su ubicación, su inauguración data del siglo pasado. A partir de esa fecha, el Océano Atlántico y el Pacífico estuvieron comunicados y se fortaleció el comercio mundial. Te dejamos con algunas curiosidades del Canal de Panamá que quizás te resulten interesantes.

  • En 1855, antes de la existencia del canal tal y como lo conocemos, ya funcionaba elferrocarril de Panamá, que comunicaba ambas costas de la zona del canal de Panamá, permitiendo el comercio transoceánico.
  • Antes de iniciar las obras, se analizó cuál era el punto más estrecho de Panamá, con el fin de minimizar las obras. Se dieron cuenta de que ambos océanos no están al mismo nivel, por lo que no iba a ser tan fácil como cavar el canal y abrir paso al agua.
  • El 2 de mayo de 1993 se pagó el peaje más alto de la historia del canal: 141,344.97 dólares que pagó el Crown Princess al cruzar el canal. Por contra, el peaje más bajo lo pagó Richard Halliburton: 36 centavos por pasar el canal nadando.
  • Tras inaugurarse el canal, los metros cúbicos de material extraído ascendían a 95 millones. Con ese material se podría construir una “muralla china” de Nueva York a San Francisco.
  • Para unir las distintas esclusas, se creó un lago artificial llamado Gatún.
  • Más de 10.000 embarcaciones transitan al año por el Canal de Panamá.
  • El barco con mayor tonelaje que ha cruzado el canal fue el Arco Texas, un buque cisterna cargado con 65.299 toneladas.
  • El canal se inauguró oficialmente el 12 de julio de 1920, 6 años después de su puesta en marcha.
  • A los barcos construidos con una anchura máxima que les permita cruzar el canal son conocidos como Panamax, sin embargo, después de 1955, cuando se introdujeron los grandes buques contenedores en el comercio, la anchura no ha parado de crecer.
  • Uno de los retos a los que se enfrenta el Canal de Panamá es ampliar su infraestructura existente para poder dar servicio a los barcos post-Panamax.
  • Si tuvieran que rodear Sudamérica para salvar la separación de los dos océanos, las embarcaciones tardarían 2 semanas en un trayecto que pueden realizar en unas horas cruzando el canal.
  • Ahora, casi un siglo después de que se abriera al público, se calcula que en el 2015 finalizarán las obras de ampliación del Canal de Panamá, un activo muy importante para el pequeño país Centroamericano, en el que un 30% de la economía gira entorno a la faraónica construcción.

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